Achetez et téléchargez ebook A-3 Skywarrior Units of the Vietnam War (Combat Aircraft Book 108) (English Edition): Boutique Kindle - Aviation : Amazon.fr Cannot recommend it enough. La variante EA-3B a été modifiée pour l'intelligence électronique contre le Pacte de Varsovie . Pour le drone anciennement connu sous le nom de Sky Warrior, voir, L'escadron de photographie lourde 61 (VAP-61), la base aérienne Don Muang Royal Thai Air Force, NACA 63 à 009,9 (modifiée - {cambrée bords d' attaque}), NACA 63-008.25 (modifié - {bords d'attaque bombés}), Liste des avions militaires des États-Unis, "Skywarrior - Conception de l'avion porteur le plus lourd du monde", FOR NAVAL ATTACK - An Analysis of the Douglas A3D Skywarrior of the US Navy, licence Creative Commons Attribution-ShareAlike, Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License, VAH-2 basé à Naval Air Station Whidbey Island (maintenant, VAH-4 basé à Naval Air Station Whidbey Island (maintenant. Douglas A3d Skywarrior: Design Structures Testing. Toute la firme Douglas fut sous surveillance, mais fut exemptée de tous soupçons après enquête. Le supersonique nord-américain A-5 Vigilante basé sur un transporteur a également été conçu à l'origine pour des missions de frappe nucléaire stratégique et a initialement, très brièvement, supplanté l'A-3 dans ce rôle à partir du début des années 1960. À la retraite du type du service de l'US Navy en 1991, l'US Navy a décidé de mettre fin au soutien logistique pour les bancs d'essai exploités par des civils. En raison de sa taille encombrante et de son profil moins que mince, il a été surnommé «la baleine».
Pour sortir de ce carrousel, utilisez votre touche de raccourci d'en-tête pour accéder à l'en-tête suivant ou précédent. Au cours de cette période, l'USN et l'USAF ont été de vigoureux rivaux, chacun cherchant à maintenir le financement de ses projets au détriment de l'autre à une époque marquée par une baisse drastique des budgets de la défense; Plus précisément, les responsables de l' USAF souvent fait part de leur opposition ouverte à la construction des États-Unis les transporteurs. En revanche, le destroyer B-66 de l'US Air Force, non soumis aux exigences de poids pour opérations du transporteur, a été équipé de sièges éjectables tout au long de sa durée de vie. De nombreux A-3B ont été convertis en avion de guerre électronique et ravitailleur. Noté /5. En 1996, Thunderbird Aviation a été mise sous séquestre et Hughes, grâce à des économies de coûts mutuelles pour le gouvernement, a ajouté les actifs de Thunderbird au contrat, les préparant pour le ferry à l'aéroport de Deer Valley et les relocalisant à Mojave, en Californie et à Tucson, en Arizona pendant longtemps.
À la fin de 1948, Douglas et Curtiss-Wright ont obtenu des contrats de conception préliminaire pour développer et affiner leurs propositions. Les efforts visant à réduire le poids pour rendre l'avion adapté aux opérations de transport avaient conduit à la suppression des sièges éjectables pendant le processus de conception du Skywarrior, sur la base de l'hypothèse que la plupart des vols se dérouleraient à haute altitude.
Le 31 mars 1956, le Skywarrior est entré en service d'escadron dans la Marine. Plutôt que d'abandonner l'A-3, Hughes, Westinghouse et Raytheon ont accepté d'acquérir les A-3 restants et les pièces de rechange de la marine, permettant à leurs flottes d'essai de continuer à fonctionner et d'économiser à l'US Navy les coûts de stockage et d'élimination. Lors d’une conversation avec le général Otto Glasser, responsable du programme des armes nucléaires de l’USAF, Heineman, prenant en référence la bombe d’Hiroshima qui faisait 154 cm de diamètre, déclara qu'il serait possible de construire une bombe atomique d’un diamètre de 81 cm et que cette bombe pourrait se loger dans un bombardier embarqué.
Douglas A-3 Skywarrior. 1 A3D-2Q/EA-3B et 5 A3D-2T/TA-3B ont été transformés en avion de transport pour 6 à 9 personnes. Ed Heinemann , designer en chef de Douglas, plus tard pour gagner la gloire pour l' A-4 Skyhawk , craignant que les États-Unis classe était vulnérable à l' annulation, proposé un avion beaucoup plus petit de 68000 lb (31000 kg) poids chargé, capable de fonctionner à partir de la Les transporteurs existants d'USN. L'aile de NAS Whidbey Island disparaîtrait en 1959, mais les escadrons qui composaient l'aile passeraient plus tard à la variante EKA-3B, formant finalement le noyau de la communauté Grumman EA-6B Prowler de la marine , tandis que l'aile du NAS Sanford le ferait. Il ne reste plus que 1 exemplaire(s) en stock (d'autres exemplaires sont en cours d'acheminement). En 1962, après l'unification des désignations des appareils américains pour les trois Services (USAF/US Navy/US Army), il fut désigné par le sigle A-3. Un problème s'est produit lors du chargement de ce menu pour le moment. Very comprehensive with excellent detail. À la fin des années 1950, il devenait clair que la mission nucléaire du Skywarrior serait transmise à des missiles balistiques ; cependant, son dégagement de poids et sa taille élevés signifiaient que l'aéronef serait utile dans diverses autres capacités. Deux unités supplémentaires de la Réserve navale ont été créées au début des années 1970 en tant qu'escadrons de ravitaillement en vol, VAQ-208 et VAQ-308 , à la Naval Air Station Alameda , en Californie.
L'escadron de photographie lourde 61 (VAP-61) à la base aérienne navale Agana, Guam et l'escadron sœur VAP-62 à la base aérienne navale de Jacksonville, en Floride, ont fourni des équipages et ont décollé de Da Nang AB pour effectuer un vol de cartographie et de collecte de renseignements au-dessus de la région de l'Asie du Sud-Est. Le 30 juin 2011, le dernier EA-3B volable, immatriculé BuNo 144865 / FAA N875RS, un avion Raytheon, est arrivé à la Naval Air Station de Pensacola, en Floride, pour prendre sa retraite et être exposé au National Naval Aviation Museum . Données des avions McDonnell Douglas depuis 1920: Volume I, Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables, Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre, "Sky Warrior" redirige ici. 1 book I previously reviewed. Des problèmes de développement considérables, largement associés aux moteurs J40 d'origine, avaient retardé l'introduction du Skywarrior jusqu'au 31 mars 1956.
Il ne reste plus que 6 exemplaire(s) en stock (d'autres exemplaires sont en cours d'acheminement). L'armement défensif consistait en deux canons de 20 mm dans une tourelle de queue à radar conçue par Westinghouse, bientôt retirée au profit d'un équipement de contre-mesure électronique. . En fait, l’estimation d'Ed Heineman se révéla exacte, ce qui lui valut, une semaine après avoir parlé au général Glasser, la visite du FBI qui voulait absolument savoir comment il avait pu obtenir ces informations[2].